本文摘要：网友pantera问：　　你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的？

网友pantera问：　　你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的？　　网友纯情小火机答：　　单活塞卡钳是最多车主告诉的汽车部件，因为完全所有在售的平民车型都是使用单活塞结构的制动器系统，而改装成玩家所认识最少的是四、六活塞卡钳，甚至是自由选择用于八活塞制动器卡钳。一般而言，浮动式卡钳有单活塞和双活塞之分，而固定式卡钳则由两个活塞跟上，分为四、六、八、十、十二、十六平均，当然，现阶段“逆向研发”的三活塞制动器卡钳则很少闻。　　右图的16个活塞则封顶？并非如此，理论上只要改装成厂商“不愿”研发，再行多的活塞都可以塞进卡钳本体上，但事实上并不需要浪费这些研发精力的。

我们从“帕斯卡尔液压原理”这一发明者物种可以告诉——转变制动器卡钳的活塞面积才能有效地的减少作用力，所以，只要减少卡钳活塞的直径大小、即可以提升制动器力（只不过，单活塞卡钳只要设计好，也能获取充足的制动器力）。　　但为什么主流活塞设计超过了八个之多呢？只不过，卡钳的活塞数量产于是一门学问、牵涉到到碟片摩擦时刹车皮的受力方向不同而有所转变、也和制动器脚感有莫大的关系，上述告诉，只要活塞的直径减少，那么卡钳的制动器力也不会减少，但是，制动器卡钳的活塞大小有所不同，例如六活塞卡钳，某些品牌的六颗活塞是一样大，而有的是使用“大、中、小”排序，有的是“大、小、中”排序，有的毕竟“小、大、小”排序，目的就是让制动器的力道与刹车皮的倾斜更加平均值，制动器性较佳，但最少见要数“大、中、小”的活塞排序了，大小不一的活塞在制动器的时候能超过很好的制动器线性效果，增大制动器高耸感觉，紧急制动、浅摔制动器踏板之时，多活塞一起协力，获取仅次于制动器力。

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