本文摘要：13年励精图治 甘孜州成我省唯一拥有三个民用支线机场市州

四川在线消息（记者 徐登林 文/图）9月16日上午9时28分，一架由四川航空执飞的A319机型映照着太阳，穿过云层，最后平稳降落在甘孜州甘孜格萨尔机场，首航成功标志着该机场正式建成通航。

13年励精图治 甘孜州成我省唯一拥有三个民用支线机场市州

四川在线消息（记者 徐登林 文/图）9月16日上午9时28分，一架由四川航空执飞的A319机型映照着太阳，穿过云层，最后平稳降落在甘孜州甘孜格萨尔机场，首航成功标志着该机场正式建成通航。至此，甘孜州成为我省唯一一个拥有三个民用支线机场的市州。

自古以来，层峦叠嶂的高山峡谷，纵横交错的山脉河流，孕育了甘孜州质朴的民风，积淀了厚重的文化，却也阻挡了百万康巴儿女走出大山的步伐。

从零到3，甘孜州在民用支线机场建设上，如何掀起一场场巨变?

借我翅膀，定要突破千年瓶颈

二郎山，甘孜州东大门，国道318线必经之地，海拔3437米，以山势陡峭，气候恶劣闻名，素有“天堑”之称。1950年，解放军第十八军进藏开山修路，以艰苦卓绝的奋战打通了这道进藏关口，可即便如此，从州府康定到省会成都也要两到三天的车程。

二郎山顶长年弥漫的雾障、厚实的冰雪以及近在咫尺的万丈深渊，至今仍是老一辈长途客运司机谈之色变的“鬼门关”。“我开了近40年车，历经危险。

”甘孜州康定新川藏运业集团有限公司驾驶员李洪云告诉记者，2002年，二郎山隧道建成通车，将去往成都的车程缩短至一天，可出入甘孜的交通方式依旧单一，制约经济发展的瓶颈仍然存在。“如果能有双翅膀，飞过这二郎天堑该多好!”李洪云感叹。

幅员辽阔的甘孜州，是全国第二大藏区，分康东、康南、康北三个片区。

康南，有闻名世界的“香格里拉之魂”——稻城亚丁，在只有公路交通的年代，几乎所有去过亚丁的人都会感叹山高路远就为一睹其“芳容”的不易。康北，片区面积最大，所辖县最多，人口占到全州总人口近一半。

2013年，甘孜州政府印发《甘孜州优先发展旅游业实施方案》，明确提出以康东、康南、康北为面，突出特色、立体发展，形成对立互补的旅游区域，建设“两环一区”(环贡嘎山、环亚丁旅游经济圈、康北康巴文化旅游区)。

然而，交通依然是甘孜州发展的最大短板。

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